현대자동차 Pleos Connect — 바퀴 달린 스마트폰 시대가 열렸다

차를 사는 기준이 바뀌고 있다, 이제는 소프트웨어가 차의 가치를 결정한다

현대자동차 영업 현장에서 15년을 보내면서 고객들이 차를 고르는 기준이 어떻게 변해왔는지를 직접 목격했다. 2010년대 초반에는 디자인과 가격이 전부였다. 2010년대 후반에는 연비와 안전 사양이 핵심 질문으로 등장했다. 그리고 2020년대에 접어들면서 완전히 새로운 종류의 질문들이 쏟아지기 시작했다. 이 차 OTA 업데이트 되나요, 내비게이션이 몇 년이나 지원되나요, 소프트웨어가 계속 좋아지는 차인가요라는 것들이었다.

이 변화가 의미하는 것은 하나다. 소비자들이 자동차를 더 이상 단순한 하드웨어로 보지 않는다는 것이다. 스마트폰처럼 구매 이후에도 계속 진화하고, 새로운 기능이 추가되며, 사용할수록 더 편리해지는 디바이스로 바라보기 시작한 것이다. 현대자동차그룹이 이 변화에 정면으로 대응하기 위해 내놓은 핵심 기술이 바로 플레오스 커넥트다. 2026년 5월 더 뉴 그랜저를 통해 처음 탑재된 이 시스템이 무엇인지, 소비자에게 실제로 어떤 의미를 갖는지를 영업 현장의 시각으로 구체적으로 풀어낸다.

---

1. 플레오스 커넥트란 무엇인가

1-1. SDV 시대의 시작을 알리는 첫 번째 결과물

자동차 산업의 패러다임이 근본적으로 바뀌고 있다. 과거의 자동차는 공장에서 출고되는 순간 성능과 기능이 고정됐다. 엔진 출력, 서스펜션 세팅, 편의 기능 모두가 출고 당시의 스펙이 그 차의 평생 스펙이었다. 부품이 마모되는 것을 막을 수는 있어도 성능을 더 좋게 만들 수는 없었다.

SDV, 즉 소프트웨어 중심 자동차는 이 공식을 완전히 뒤집는다. 차량의 핵심 기능을 소프트웨어로 제어하고, 인터넷을 통해 언제든지 업데이트할 수 있는 구조를 만드는 것이다. 스마트폰이 앱 업데이트를 통해 새로운 기능을 얻는 것처럼, SDV도 소프트웨어 업데이트 한 번으로 주행 성능이 개선되거나 새로운 편의 기능이 추가된다.

플레오스 커넥트는 현대자동차그룹이 SDV 전환 전략을 실제 제품으로 구현한 첫 번째 결과물이다. 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 한 차세대 인포테인먼트 시스템으로, 모바일과 차량 간의 연결성을 강화해 사용자가 스마트폰에서 익숙하게 사용하던 앱과 콘텐츠를 차량 안에서도 자연스럽게 이용할 수 있도록 설계됐다.

플레오스라는 이름은 더하다는 뜻의 라틴어 플레오와 운영체제를 의미하는 OS의 합성어다. 더 많은 것을 할 수 있다는 의미가 이름 안에 담겨 있다. 영업 현장에서 이 이름의 의미를 고객에게 설명하면 반응이 좋았다. 차에서 더 많은 것을 할 수 있게 해준다는 것이 소비자 언어로 와 닿기 때문이다.

1-2. 기존 ccNC와 무엇이 다른가

기존 현대기아차에 탑재됐던 ccNC 인포테인먼트 시스템도 당시로서는 수준 높은 시스템이었다. 그러나 플레오스 커넥트는 ccNC와 근본적으로 다른 철학을 가지고 있다. ccNC가 차량 제조사가 설계한 기능 안에서 소비자가 사용하는 구조였다면, 플레오스 커넥트는 개방형 앱 마켓을 통해 소비자가 원하는 서비스를 스스로 추가하고 확장할 수 있는 구조다.

비유하자면 이렇다. ccNC가 피처폰이라면 플레오스 커넥트는 스마트폰이다. 피처폰은 제조사가 넣어준 기능만 사용할 수 있지만 스마트폰은 앱스토어에서 원하는 앱을 직접 설치하고 내 라이프스타일에 맞게 커스터마이징할 수 있다. 이 차이가 소비자 경험을 완전히 바꾼다.

---

2. 플레오스 커넥트의 핵심 기능

2-1. 스마트폰 같은 직관적인 UI

플레오스 커넥트의 가장 큰 특징 중 하나는 스마트폰과 유사한 사용자 인터페이스다. 태블릿 형태의 대형 디스플레이 위에 익숙한 UI가 적용되어 직관성을 높였다. 멀티 윈도우 기능을 통해 한 화면에서 내비게이션과 음악 앱을 동시에 띄워놓을 수 있고, 스플릿 뷰 기능으로 화면 구성을 원하는 대로 바꿀 수 있다.

차량 내 디스플레이는 크게 두 가지로 구성된다. 대화면 중앙 스크린은 주행 정보 화면, 앱 화면, 하단 바 세 가지 영역으로 나뉘어 다양한 정보를 한눈에 확인할 수 있다. 슬림 디스플레이는 운전자 정면에 위치해 속도, 미디어, 내비게이션 안내를 시선 이동 없이 바로 확인할 수 있도록 했다.

영업 현장에서 고객들이 신차를 처음 접하는 순간을 15년간 지켜봤다. 그 경험에서 배운 것이 있다. 고객이 차 문을 열고 실내에 앉아 디스플레이를 처음 봤을 때 스스로 조작해보는 속도가 그 차의 인포테인먼트 완성도를 결정한다. 직관적이지 않으면 고객이 망설이고 영업사원의 설명을 기다린다. 플레오스 커넥트의 UI는 스마트폰에 익숙한 소비자라면 별도의 설명 없이도 대부분의 기능을 직접 찾아낼 수 있도록 설계됐다.

2-2. 글레오 AI, 진화한 음성 어시스턴트

플레오스 커넥트의 또 다른 핵심은 글레오 AI다. 기존 음성 인식 시스템과 근본적으로 다른 점이 있다. 기존 시스템은 정해진 명령어를 정확히 말해야 작동했다. 에어컨 온도 설정, 목적지 안내 시작처럼 시스템이 이해할 수 있는 특정 형태의 명령을 요구했다.

글레오 AI는 대규모 언어모델 LLM을 기반으로 개발되어 사용자의 발화 의도와 대화 맥락, 주행 상황을 종합적으로 이해한다. 에어컨 끄고 라디오 켜줘처럼 여러 명령을 한 번에 말해도 모두 처리한다. 시트가 너무 뜨겁다고 말하면 알아서 열선 시트를 꺼주는 수준의 맥락 이해가 가능하다.

영업 현장에서 음성 인식 기능을 시연할 때마다 느끼는 것이 있었다. 고객들이 가장 신뢰하지 않는 기능이 음성 인식이었다. 말을 해도 못 알아듣고, 정확한 명령어를 외워야 하는 불편함 때문에 처음에는 써보다가 결국 포기하는 경우가 많았다. 글레오 AI는 이 문제를 근본적으로 해결하는 방향으로 설계됐다. 일상 언어로 말하면 이해하는 수준의 AI가 차 안에 들어왔다는 것은 소비자 경험을 실질적으로 바꿀 수 있는 변화다.

글레오 AI SDK는 온디바이스 및 클라우드 기반 음성 인식과 합성, 초거대 언어모델 API를 지원한다. 이는 단순히 현재의 기능에 머물지 않고 향후 더 많은 서드파티 개발자들이 AI 기능을 활용한 앱을 만들 수 있는 토대가 된다는 의미다.

2-3. 차세대 내비게이션

플레오스 커넥트의 내비게이션은 기존과 다른 방식으로 작동한다. 전국 각지에서 운행 중인 현대차·기아 차량으로부터 수집되는 실시간 운행 데이터를 기반으로 경로 안내의 정확도를 높였다. 이는 단순히 외부 지도 서비스를 연동하는 것이 아니라 실제 현대기아 차량들이 달린 도로 데이터를 활용한다는 의미다.

향후에는 실외 주차장 정보, 도로 경사와 교통 정보를 활용한 전기차 주행 가능 거리 예측 기능도 개발할 계획이다. 특히 전기차 오너들이 가장 불안해하는 것이 목적지까지 배터리가 얼마나 남을지에 대한 정확한 예측이다. 단순히 현재 배터리 잔량을 보여주는 것이 아니라 경로의 경사도와 교통 상황을 반영해 도착 시 예상 배터리 잔량을 계산하고 필요시 충전소를 자동으로 추천하는 기능은 전기차 불안을 실질적으로 줄여주는 실용적인 진보다.

영업 현장에서 전기차를 고민하는 고객들이 가장 많이 묻는 질문 중 하나가 배터리 관련 불안이었다. 고속도로를 달리다 배터리가 방전되면 어떻게 하냐는 것이었다. 플레오스 커넥트의 차세대 내비게이션이 이 불안을 얼마나 해소해줄 수 있느냐가 전기차 판매에도 직접적인 영향을 미칠 것으로 기대된다.

2-4. 개방형 앱 마켓, 차 안에서 스마트폰처럼

플레오스 커넥트의 가장 혁신적인 부분 중 하나는 개방형 앱 마켓이다. 스마트폰 앱스토어처럼 차량용 앱을 다운로드하고 설치할 수 있는 마켓이 차량 안에 들어온다. 초기 파트너로 네이버 지도와 오토 서비스가 포함되며 유튜브, 스포티파이, 지니 등을 스마트폰 연결 없이 차량 내에서 바로 이용할 수 있다.

이것이 기존 카플레이나 안드로이드 오토와 다른 결정적인 차이점이다. 카플레이와 안드로이드 오토는 스마트폰에 설치된 앱을 차량 화면에 미러링하는 방식이다. 즉 스마트폰이 없으면 작동하지 않는다. 플레오스 커넥트의 앱 마켓은 차량 자체에 앱이 설치되는 방식이어서 스마트폰 없이도 독립적으로 작동한다. 스마트폰 배터리가 방전됐거나 스마트폰을 집에 두고 왔어도 유튜브를 보고 스포티파이를 들을 수 있다.

향후에는 게임, 엔터테인먼트, 차량 관리 서비스로 확장할 계획이다. 주차 중에 뒷좌석에서 아이들이 게임을 하거나 유튜브를 볼 수 있다는 것은 패밀리카를 고려하는 소비자들에게 현실적인 매력 포인트가 된다. 고객들에게 이 기능을 설명했을 때 반응이 가장 좋았던 부분 중 하나가 바로 이 부분이었다.

2-5. 플레오스 ID, 내 설정이 차를 바꿔도 따라온다

플레오스 ID는 운전자 프로필 관리 시스템이다. 즐겨 찾는 장소, 즐겨 듣는 음악, 시트 포지션, 미러 각도, 공조 설정 등 모든 개인화 설정이 플레오스 ID에 저장된다. 차량이 바뀌어도 같은 ID로 로그인하면 설정이 그대로 이어진다.

이 기능이 실용적으로 가장 빛나는 상황이 있다. 가족이 같은 차를 공유할 때다. 아버지가 운전할 때와 어머니가 운전할 때 각자의 ID로 로그인하면 시트 위치, 미러 각도, 자주 가는 목적지, 음악 취향이 자동으로 바뀐다. 기존에는 운전자가 바뀔 때마다 수동으로 설정을 다시 잡아야 했다. 플레오스 ID는 이 번거로움을 완전히 없애준다.

더 나아가 렌터카나 시승차를 이용할 때도 플레오스 ID에 로그인하면 내 설정 그대로 이용할 수 있다. 낯선 차를 빌렸을 때 내비게이션 즐겨찾기도 없고 내 취향의 음악도 없는 불편함이 사라진다는 의미다.

2-6. OTA 무선 업데이트, 차가 구매 이후에도 진화한다

플레오스 커넥트의 OTA 무선 업데이트는 단순히 버그를 고치는 수준이 아니다. 차량 구매 이후에도 새로운 서비스와 기능이 지속적으로 추가되는 구조를 갖췄다. 스마트폰처럼 차가 계속 진화하는 것이다.

영업 현장에서 이 기능의 의미를 가장 실감하게 된 계기가 있었다. 테슬라 오너를 만났을 때였다. 그 고객은 테슬라를 산 지 2년이 됐는데 처음 살 때보다 지금 차가 더 좋다고 했다. OTA 업데이트를 통해 주행 거리가 늘었고, 자율주행 기능이 개선됐으며, 새로운 편의 기능이 추가됐기 때문이었다. 그 말이 인상적으로 남았다. 산 지 2년이 됐는데 더 좋아졌다는 경험을 국산차 오너들도 이제 플레오스 커넥트를 통해 할 수 있게 됐다.

OTA 업데이트가 정기적으로 이루어진다는 것은 차의 상품 가치가 시간이 지나도 유지된다는 의미이기도 하다. 중고차 잔존가치 측면에서도 OTA를 통해 최신 기능을 계속 유지하는 차량은 그렇지 않은 차량보다 유리한 포지션에 서게 된다.

---

3. 플레오스 커넥트 서비스 구성과 탑재 일정

3-1. 서비스 상품 구성

플레오스 커넥트는 두 가지 서비스 등급으로 구성된다. 플레오스 커넥트 라이트는 무기한 무료로 제공되는 기본 서비스다. 플레오스 커넥트 스탠다드는 5년 무료로 제공되며 더 풍부한 기능을 포함한다.

5년 무료 제공이라는 조건은 소비자 입장에서 상당히 매력적이다. 차량 교체 주기가 평균 5년에서 7년임을 감안하면 사실상 차를 소유하는 동안 추가 비용 없이 전체 서비스를 이용할 수 있다는 의미가 된다. 영업 현장에서 구독 서비스 방식의 차량 기능에 대한 소비자 거부감이 있다는 것을 잘 알고 있다. 5년 무료 정책은 이 거부감을 낮추는 효과적인 전략이다.

3-2. 탑재 차종과 확대 일정

플레오스 커넥트는 2026년 5월 더 뉴 그랜저에 최초 탑재됐다. 이후 현대차 라인업에서는 아반떼 CN8, 투싼 NX5, 유럽 시장 대상 아이오닉 3에 순차적으로 적용될 예정이다. 기아와 제네시스 라인업으로도 확대 적용이 예정되어 있다.

현대자동차그룹이 제시한 목표는 2030년까지 플레오스 커넥트 탑재 차량을 2,000만 대 이상으로 늘리는 것이다. 이는 그룹 전체 판매량 기준으로 봤을 때 사실상 전 차종에 탑재하겠다는 선언에 가깝다. 자율주행 로드맵도 함께 제시됐다. 2027년 말까지 레벨2 플러스 자율주행을 적용할 계획이다.

3-3. 자율주행 로드맵과의 연계

플레오스 커넥트는 단독으로 존재하는 시스템이 아니다. 현대자동차그룹의 SDV 전환 전략 전체와 연결되어 있으며 자율주행 기술과의 연계도 예정되어 있다. 2027년 말 목표로 하는 레벨2 플러스 자율주행은 운전자 감시 하에 특정 상황에서 차량이 스스로 조향과 가감속을 담당하는 수준이다.

이 자율주행 기능이 고도화될수록 차 안에서 보내는 시간이 늘어나고 그 시간에 플레오스 커넥트의 앱 마켓과 엔터테인먼트 기능을 사용하는 경험이 중요해진다. 하드웨어 성능보다 소프트웨어 생태계가 차량의 경쟁력을 결정하는 시대로의 전환이 플레오스 커넥트를 통해 구체화되고 있다.

---

4. 플레오스 커넥트 개발자 생태계

4-1. 플레오스 커넥트 SDK

플레오스 커넥트는 소비자를 위한 시스템인 동시에 개발자들이 차량용 앱을 만들 수 있는 생태계이기도 하다. 플레오스 커넥트 SDK를 통해 다양한 차량용 앱을 개발할 수 있으며 Vehicle SDK, ADAS SDK, NaviHelper SDK, Gleo AI SDK, Fused Location SDK, Sync SDK 등 다양한 모듈이 제공된다.

이 중 글레오 AI SDK의 의미가 특히 크다. 개발자들이 글레오 AI의 음성 인식 기능을 자신이 만드는 앱에 연동할 수 있다는 뜻이다. 예를 들어 캠핑 앱 개발자가 자신의 앱에 글레오 AI를 연동하면 운전 중 음성으로 근처 캠핑장을 찾거나 캠핑 체크리스트를 확인하는 기능을 만들 수 있다.

4-2. 플레오스 플레이그라운드

플레오스 플레이그라운드는 개발자들이 실제 차량 없이도 SDK와 API, 샘플 코드, 디자인 가이드를 이용해 앱을 개발하고 테스트할 수 있는 환경이다. 차량이 없어도 앱 개발을 할 수 있다는 것은 더 많은 개발자가 차량용 앱 생태계에 참여하는 문턱을 낮추는 효과가 있다.

이 생태계가 성숙할수록 플레오스 커넥트에서 사용할 수 있는 앱의 수와 품질이 높아진다. 스마트폰이 앱스토어 생태계가 풍성해지면서 더 많은 사람들이 스마트폰을 사게 된 것처럼, 플레오스 커넥트의 앱 생태계가 풍성해질수록 이 시스템을 탑재한 차량의 매력도 높아진다. 닭이 먼저냐 달걀이 먼저냐의 문제를 플레오스 플레이그라운드가 풀어내는 역할을 하는 것이다.

---

5. 소비자 입장에서 플레오스 커넥트의 실질적인 의미

5-1. 차를 사는 결정에서 달라지는 것

플레오스 커넥트의 등장은 자동차를 고르는 기준 자체를 바꾼다. 기존에는 출고 당시의 스펙이 그 차의 평생 가치를 결정했다. 지금 좋은 차가 5년 뒤에도 같은 수준을 유지하는 것이 최선이었다. 그러나 플레오스 커넥트를 탑재한 차는 다르다. 지금 좋은 차가 5년 뒤에는 더 좋아져 있을 수 있다. OTA를 통해 새로운 기능이 추가되고 기존 기능이 개선되기 때문이다.

이 관점에서 보면 차를 고를 때 현재의 기능 목록만 볼 것이 아니라 어떤 소프트웨어 지원이 얼마나 오래 이루어지는지를 함께 확인해야 한다. 플레오스 커넥트는 5년 무료 서비스와 지속적인 OTA 업데이트를 통해 이 기준에서 경쟁력 있는 답을 내놓고 있다.

5-2. 중고차 가치에도 영향을 미친다

OTA 업데이트로 최신 기능을 계속 유지할 수 있는 차량은 중고차 시장에서도 유리하다. 5년 된 차이지만 소프트웨어는 최신 상태라는 것은 중고차 구매자에게 매력적인 조건이 된다. 반면 소프트웨어 지원이 끊긴 차량은 기능이 구식이 되어 중고 가치가 더 빠르게 떨어질 수 있다.

영업 현장에서 중고차 잔존가치를 중요하게 생각하는 고객들이 많다. 3년에서 5년 뒤 차를 팔 때 얼마를 받을 수 있느냐를 구매 결정의 중요한 기준으로 삼는 것이다. 플레오스 커넥트의 OTA 지원이 이 잔존가치에 긍정적인 영향을 줄 것이라는 기대가 현장에서도 나오고 있다.

5-3. 처음 탑재 차종이 더 뉴 그랜저라는 것의 의미

현대자동차그룹이 플레오스 커넥트를 처음 탑재하는 차종으로 더 뉴 그랜저를 선택한 것은 전략적인 결정이다. 그랜저는 40년 역사를 가진 대한민국 대표 프리미엄 세단이다. 브랜드 충성도가 높고 소비자의 기대 수준이 높은 차종이다.

그랜저에 처음 탑재한다는 것은 두 가지 의미가 있다. 첫째는 플레오스 커넥트가 그랜저의 프리미엄 이미지를 훼손하지 않을 수준의 완성도를 갖췄다는 자신감의 표현이다. 둘째는 그랜저 오너들을 통해 충분한 실사용 데이터와 피드백을 수집하겠다는 전략이다. 이후 아반떼, 투싼, 기아와 제네시스 라인업으로 확대하기 전에 가장 까다로운 소비자 기반을 먼저 검증하겠다는 것이다.

---

6. 플레오스 커넥트가 가져올 변화의 방향

6-1. 차 안에서의 시간이 달라진다

자율주행 기술이 발전하고 차 안에서 운전에 집중하지 않아도 되는 시간이 늘어날수록, 차 안에서 무엇을 할 수 있는지가 더 중요해진다. 플레오스 커넥트의 앱 마켓, 스트리밍 서비스, 게임, 엔터테인먼트 기능은 이 미래를 준비하는 것이다. 지금 당장 완전 자율주행이 아니더라도 동승자가 유튜브를 보거나 스포티파이를 듣는 경험이 달라진다.

6-2. 경쟁 구도가 하드웨어에서 소프트웨어로 이동한다

플레오스 커넥트의 등장은 현대기아차가 테슬라, 구글, 애플과 소프트웨어 생태계 경쟁을 시작했다는 선언이기도 하다. 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 하면서도 자체 앱 마켓과 글레오 AI를 통해 독자적인 생태계를 구축하려는 전략이다. 이 경쟁에서 누가 더 풍성하고 편리한 앱 생태계를 만들어내느냐가 향후 10년 자동차 시장의 경쟁 구도를 결정할 것이다.

6-3. 국산차가 글로벌 소프트웨어 경쟁에 뛰어든다

테슬라가 전 세계 SDV의 기준을 먼저 만들었다. 이후 중국 전기차 브랜드들도 소프트웨어 중심의 차량 개발에 빠르게 뛰어들었다. 현대기아차가 플레오스 커넥트로 이 경쟁에 본격적으로 참여한다. 엔진 성능으로 경쟁하던 시대에서 소프트웨어 생태계로 경쟁하는 시대로의 전환점에 플레오스 커넥트가 서 있다.

---

마무리하며

15년간 자동차 영업 현장에서 일하면서 차를 고르는 기준이 얼마나 빠르게 바뀌는지를 직접 경험했다. 디자인에서 연비로, 연비에서 안전으로, 안전에서 커넥티드 기능으로, 그리고 이제는 소프트웨어 생태계로 기준이 이동해 왔다.

플레오스 커넥트는 이 변화의 방향을 가장 명확하게 보여주는 기술이다. 차를 사고 끝나는 것이 아니라 차를 타는 동안 계속 진화하는 경험, 내 취향에 맞게 커스터마이징되는 차 안의 공간, 스마트폰처럼 앱을 설치하고 AI와 대화하는 자동차. 이것이 플레오스 커넥트가 만들어가는 미래다.

더 뉴 그랜저에 최초 탑재된 이 시스템이 현대기아 전 라인업으로 확산되고 2030년까지 2,000만 대 이상에 탑재되는 시나리오가 현실이 된다면, 자동차를 고르는 방식 자체가 지금과는 완전히 달라져 있을 것이다. 바퀴 달린 스마트폰 시대, 그 시작이 지금 여기에 있다.

 

사진출처: 현대자동차 공식 뉴스룸

위 사진은 더 뉴 그랜저에 탑제된 플레오스